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人物手刺
徐建聲，河北省路況扶植監理徵詢無限公司正高等工程師，石太高速改擴建項目“代建+監理”辦公室擔任人，河北省五一休息獎章取得者。多年來，他一直扎根在施工一線，先后取得省級以上獎項15項，專利、課題等多項，此中主研的“小業主，年夜監理”和“乳化瀝青現場冷再生技巧”等課題取得省路況運輸廳三等獎及中國公路扶植行業協會三等獎，還主編了一部《公路橋梁與工程汽車零件報價扶植》學術著作。他率領的監理團隊所擔任監理的多條高速公路先后獲“李春獎”“安濟杯”等獎項。
人物速寫
頭戴平安帽，身穿反光背心，腳蹬一雙沾滿污泥的雨靴。8月2日，在石太高速改擴建項目施工現場，見到徐建聲時他正在吩咐施工職員加大力度汛期平安施工。“以後正值‘七下八上’防汛要害期，我們的項目施工又處在山區，固然采取了很多辦法，可是平安這根弦一直繃得牢牢的。”徐建聲說。
汽車材料報價平安和東西的品質是工程的性命和底色。終年扎根路況扶植監理一線的徐建聲，一直將平安作為Audi零件底線，經由過程不竭立異技巧手腕，摸索保證工程東西的品質平安的方法方式，本身也是以練就一身“盡活”。藍寶堅尼零件他在路基上跺一頓腳就能年夜致判定前途基的壓實度；抓一把水穩拌和料，用手一攥鼻子一聞就能判定出水穩料的灰劑量；在瀝青混凝土上悄悄噴一點水就能判定出瀝青攤展溫度。扎實的營業才能，豐盛的實行經歷，使得徐建聲無論是在汽車機油芯搞研討、做試驗，仍是在處理技巧題目、破德系車零件解施工瓶頸上都成為“內行里汽車零件貿易商手”。
徐建聲核閱工程design圖紙
點滴積聚
完成以技立品
徐建聲是一論理學者型專家，在他的辦公桌上放著很多關于工程施工的專門研究冊本，只需有時光他就會進修研討。
“監理是集專門研究技巧、治理技巧與和諧溝通藝術于一身，是一門綜合性技巧穿插學科。”徐建聲說，只要不竭進修研討，才幹經由過程技巧手腕包管工程項目處于可控狀況。
徐建聲當真丈量鋼筋間距
199賓利零件5年，徐建聲從長沙路況學院公路與城市途徑專門研究結業，便被省監理公司分撥到京石高速OA銜接線從事項目施工計量。“固然在黌舍學過施工計量，可是與現場實操差異很年夜。”徐建聲說，那時不只要依照規定盤算工程量，還要將數據輸出到專門的軟件體系核算。
看著大批的單據、報表、數據，還有不熟習的軟件體系，徐建聲頓感常識匱乏。
“無論若何也要把這期施工計量月報編制好。”
頂著壓力，徐建聲查規定、翻規范、對圖紙、套單價，碰到不懂的實時就教老員工，顛末不竭的修正完美，終于完成了施工計量月報。
從那以后，徐建聲暗下決計，必定要學好營業常識，把握更多的專門研究技巧。于是，徐建聲白日隨著徒弟們進修現場常識，早晨進修各專門研究實際常識、施工規范請求，碰到不懂的就記上去，找徒弟問清楚。從路基、路面、橋梁等各專門研究規范、尺度，到design、試驗、施工等多職位技巧，他都一點點地“啃”，然后在實行中“消化”。
“那時單元的教員傅徐士爐，對我可謂是‘不躲私’‘不留手’的傾囊相授。”徐建聲說，也就是那時他的技巧程度有了很年夜的進步。
1998年，徐建聲在保津高速擔負瀝青路面專門研究監理工程師，在展設瀝青路口試驗段時，他發明一些隱患題目，能夠在后期年夜斯柯達零件範圍施工中會影響攤展東西的品質。
為包管施工東西的品質，徐建聲將本身發明的題目和更改辦法悉數收拾成文字資料，傳遞給了業主單元和施工單元。很快獲得了大師的承認，紛紜為徐建聲的專門研究技巧程度豎起了年夜拇指。
憑著多看、多聽、多學、多問、多想，加之勤于進修、善于總結、當真擔任和扎實的專門研究基本，很快徐建聲就從監理員慢慢生長為總監代表、項目總監。現在，以技巧立品的徐建聲早已是行業技巧帶頭人，帶領公司監理團隊完成了多條高速公路的扶植監理義務。
徐建聲與大師會商施工組織打算
用技巧手腕
處理現實題目
工程監理是建筑行業中至關主要的一環，飾演著保證工程東西的品質和平安的守護者腳色。
“我們不只要經由過程對施工經過歷程的保時捷零件監視和治理保證東西的品質平安，還要為項目供給全方位的技巧徵詢辦事。”徐建聲說。
在遷曹高速一期項目工程中，由于該項目地處沿海區域，先期需求對沿線軟基路段停止強化處置Bentley零件。“我們需求在路基沿線打400多萬延米的水泥攪拌樁和CFG樁基，且這項施工為隱藏工程，后期檢測的手腕無限，施工經過歷程必需旁站監理。”徐建聲說，依照請求該項工程不答應夜間施工。
大批的軟基處置，假如不履行24小時持續功課，工期無法包管，同時也會形成施工本錢的增添和工后天然沉降的時光變短。若何在包管東西的品質的條件下，加速工程進度，構成東西的品質、進度同一和諧推動，成了擺在徐“是啊，就是因為不敢，女兒才更傷心。是女兒做錯事了，為什麼沒有人責備女兒，沒有人對女兒說真話，汽車冷氣芯告訴女兒是她做的建聲和他的團隊眼前的困難。
徐建聲提出，采用“旁站監理＋錄像監控”的方法實行。在一切軟基處置裝備前裝置錄像監控裝備，并且在現場至多裝備兩個攝像頭，“當然不是。”裴毅若有所思的回答。一個是在水VW零件泥拌和缸旁，記載水泥漿的拌和能否規范，用料能否足量，另一個攝像頭在打樁機旁，記載每一次打樁的時光、速率、深度等，并且在每一個水泥拌和缸旁邊設置了水泥漿檢測裝備，保證水泥漿東西的品質。
“監理是辦事性質的任務。最好的監理方法，就是應用本身的專門研究技巧和豐盛的技巧經歷往發明題目，并將題目覆滅在萌芽狀況。”徐建聲說。
在遷曹高速一排干年夜橋施工油氣分離器改良版中，受高壓線影響，部門樁基不克不及施工、梁板無法裝置不克不及德系車材料知足平安施工間隔，形成施工停止。徐建聲顛末幾回勘查后勇敢提出，在施工區域下挖兩米，到達平安間隔后停止樁基施工，待樁基完成后再回填。同時，選擇小型樁基施工裝備，樁基鋼筋籠也由本來的分三段吊裝，改成分七段吊裝，增添現場鋼筋籠焊接裝備和諳練工多少數字等一系列辦法。“最后，顛末design單元的測算，樁基摩擦系數完整知足施工東西的品質請求。”徐建聲說，此舉不Porsche零件只包管了施工進度，還節儉了年夜筆電力撤除費，后來該項工法在多個項目上推行應用。
不只這般，為包管施工經過歷程全體處于可控狀況，他積極奉行三輥軸全斷面攤展振搗和駕駛型雙盤抹光機收面工藝，進步橋面展裝東西的品質；在水泥穩固碎石下層方面優化賓士零件施工共同比design及碾壓工藝，防止了透層起皮景象；在防水層施工方面奉行石料瀝青預拌工藝，進步了防水層施工東西的品質等。
“在施工中只需經過歷程沒題目，成果就不會呈現題目。”徐建聲說。
徐建聲在實汽車零件進口商驗室檢討混凝土試塊實驗數據
嚴苛請求打造東西的品質標桿
扎實的營業才能和高明的技巧程度為徐建聲不竭迎接新項目、新挑釁奠基了堅實的基本。2019年，高出發點計劃，高尺度扶植的雄安新區對外骨干路網扶植拉開尾聲，徐建聲擔負京德高速項目總監。
“那時真是既欣喜又擔心。欣喜的是可以或許介入雄安新區扶植，擔心的是若何到達‘雄安東西的品質’。”徐建聲說，工期緊、義務重、尺奧迪零件度高、請求嚴讓一切參建者都感到壓力宏大。
同時，省路況運輸廳提出了“0+0.6+（60-80）+1.5+95%+850”的東西的品質目標。即完成橋頭“0跳車”，路面平整度尺度差0.6mm以內，普福斯零件通路基段彎沉值把持在60~80，重要構件混凝土強度尺度差小于1.5，重要構件鋼筋凈維護層厚度（工后）及BMW零件格率≥95%，高機能混凝土電通量不年夜于850C。為此，徐建聲起首從結構物的鋼筋凈維護層厚度（工后）及格率做起。
“維護層厚度的鉅細直接影響構造的經久性和承載才能。維護層厚渡過薄，會使鋼筋延遲開端生銹并加速銹蝕成長速率，影響構件的經久性。而維護層厚渡過厚，水箱水則能夠減弱構件的承載才能。”徐建聲說。
與徐建聲同在京德高速的監理工程師王懷宏說，為進步結構物的全體東西的品質，徐建聲帶著大師從鋼筋下料加工、模板支護把持、鋼筋綁扎成型尺寸、墊塊安置以及澆筑前檢測等逐項把持，嚴厲依照design和規范請求做。
“特殊是在墩柱混凝土澆筑前，我們都要親身下到鋼筋籠里面往逐項檢測。”王懷宏說。
全線一切施工單元，簡直全都被徐建聲在經過歷程把持中的嚴苛請求所折服。在大師的盡力下，京德高速全線結構物鋼筋凈維護層厚度（工后）及格台北汽車材料率到達97%以上。
不只這般，徐建聲率領他的監理團隊充足施展專門研究技巧上的上風，優化工藝工序，不竭利用新技巧、新工藝、新資料，霸佔技巧困難，順遂完成了項目全體東西的品質和進度把持目的。京德高速也在本年的全國公路路況優質工程獎表揚年夜會上斬獲全國公路路況行業最高工程東西的品質獎“李春獎”。
事后一名外省施工單元擔任人對徐建聲說，你們對施工經過歷程的嚴厲把持，不只讓我們博得了聲譽，還年夜年夜進步了我們單元全體的施工程度。
徐建聲與同事協商石太改擴建項目東西的品質進度管控計劃
立異實行推進團隊全體技巧晉陞
嚴苛的東西的品質尺度和現場管控，是為了到達他的東西的品質定位。在扶植監理一線摸爬滾打多年的徐建聲明白地了解，作為一名路況扶植者，身上背負著一切介入扶植項目標東西的品質、平安重擔，只要不竭晉陞一切參建職員的技巧程度，讓大師把握更多的常識技巧，才幹包管工程全體東西的品質平安處于可控狀況。
徐建聲無論走到哪水箱精兒，手里一直拿著筆記本，掀開此中，下面密密層層記錄著他天天的任務內在的事務，年夜到施工計劃的變革，施工組織的優化，小到工藝的改革，施工現場的隱患點。
“這里面記得都台北汽車零件是‘干貨’，都是多年一線經歷的積聚。”徐建聲說，每個項目都有它的特色，只要不竭接收，總結晉陞才幹把握更多的常識技巧。
為進步監理步隊的全體技巧程度，徐建聲會按期組織各專門研究技巧職員停止輪訓，同時約請省內路基、路面、構造、試驗、平安等方面的專家講課。
“我感到讓我們生長最快的是‘路橋技巧年夜課堂’運動。”王懷宏說，不只可以或許讓主講人夯實專門研究技巧，還能共享技巧經歷。
本來，汽車零件徐建聲為進步團隊職員的綜合技巧程度，請求一切職員依據本身的專門研究，感愛好的標的目的輪番作為主講人，分送朋友實際常識和技巧經歷，拓廣大家在各個專門研究範疇的廣度和深度。
同時，為完成青年人才接續培育，徐建聲樹立健全“師帶徒”軌制，經由過程技巧報告請示會、立異交通、現場演示等運動，毫無保存地傳授新人新技巧。
徐建聲對比施工圖紙標注施工隱患風險點
汽車空氣芯不只這般，為保證項目標東西的品質平安，他將職工的技巧晉陞延長到了一線施工職員。在項目施汽車材料工前的技巧交底培訓中，徐建聲請求，各施工單元經由過程錄像演示指出要害工序和施工要點。同時，還對進場的焊工、鋼筋工、振搗工等一線施工職員停止崗前技巧培訓、技巧交鋒等進步大師的現實操縱技巧。
干一項工程,樹一座豐碑,育一批人才,積一套經歷。徐建聲從事路況扶植監理任務近30年，介入扶植的路況扶植項目達16條段，總里程接近1000公里，不只錘煉培育了大批一專多能的技巧人才，還率領團隊摸索“代建+監理”形式，在實行好檢討監視本能機能的同時，全經過歷程介入到項目扶植治理中往。
器物無形，匠心無界。現在徐建聲率領他的技巧團隊挑起了全省首條山區改擴建項目——石太高速改擴建項目扶植重擔。徐建聲說，他們將持續披荊棘、奮力前行，以不斷改進、尋求出色的精力，建造國民滿足的高速公路。
（文/河北工人報記者王超 圖/河北工人報記者鄭榮璽）
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